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May 22, 2023

Epiroc établit une nouvelle capacité de conversion de batteries d'équipements souterrains en Europe

Une option pour bénéficier aujourd'hui des avantages zéro émission de l'électricité à batterie sans le délai de mise en œuvre ni le coût d'un nouveau BEV souterrain est la conversion de la batterie, où la société suédoise Epiroc est à la pointe.

Une option pour bénéficier aujourd'hui des avantages zéro émission de l'électricité à batterie sans le délai de livraison ou le coût d'un nouveau BEV souterrain est la conversion de la batterie, où la société suédoise Epiroc a ouvert la voie. Alors que la première conversion de batterie d'Epiroc, un chargeur souterrain Scooptram ST1030 de classe 10 t, a été achevée à Sudbury au Canada en avril 2021, le potentiel de conversion d'équipements souterrains est énorme dans le monde entier. L'Europe ne fait pas exception, et la deuxième conversion de batterie d'un ST1030 par Epiroc a été récemment achevée en Espagne en février 2022.

JE SUIS J'ai rencontré Claudia Hortelano, spécialiste des produits Epiroc qui a dirigé ce nouveau projet, pour lequel Epiroc a travaillé en étroite collaboration avec Hidráulica y Mecánica Sallentina SL (HIMESA), un revendeur Epiroc situé en Catalogne qui assure la maintenance des équipements chez Iberpotash, propriété d'ICL. opération. Epiroc possède également son propre atelier à Madrid et construit un nouvel atelier à Aljustrel au Portugal, à proximité de l'exploitation de cuivre-zinc Neves Corvo de Somincor.

Claudia Hortelano, spécialiste des produits Epiroc

Epiroc Espagne a dirigé le projet avec la coopération des divisions et la contribution des équipes Epiroc expérimentées en Suède, en Inde et au Canada. Hortelano a ajouté : « HIMESA effectue déjà de nombreuses révisions et reconstructions de services Midlife de nos équipements afin d'avoir une connaissance approfondie de nos machines, y compris tous les principaux types tels que le Scooptram ST1030 et le Minetruck MT436B. » Elle ajoute que la conversion espagnole était légèrement différente de la conversion canadienne, car ils ont pu apporter des ajustements et des améliorations basés sur l'expérience du premier ST1030 converti. Les principaux composants utilisés sont les mêmes, y compris les batteries Northvolt. Les changements prenaient la forme de certains composants électriques, ainsi que de certaines modifications d'installation et de configuration. Le personnel d'Epiroc a supervisé les progrès avec des appels de mise à jour hebdomadaires ainsi que des visites régulières en personne pour voir la machine convertie ST1030.

La conversion de la machine espagnole a duré environ un an, du début à la fin du projet. Cela a été plus long que prévu initialement, mais a été affecté par les longs délais de livraison des composants affectant l'ensemble de l'industrie pendant la pandémie et il s'agissait de la première conversion de machine de ce type en Europe. Hortelano a déclaré que la durée réelle du projet sans ces problèmes pourrait être de quatre mois pour la construction et d'un mois pour les tests.

Une fois terminée, la machine a subi les premiers tests de validation avant de passer à sa phase de tests fonctionnels dans la mine client, Iberpotash. Iberpotash recherchait une option zéro émission en raison des températures élevées dans la mine, donc à long terme, l'utilisation de BEV au lieu de machines diesel réduira les températures de la mine, la rendant plus confortable pour les opérateurs. Au-delà de cela, les gouvernements espagnols et européens ont exigé que toutes les mines souterraines réduisent les émissions des machines plus grosses telles que les chargeuses et les camions d'ici 2030. Cela signifie qu'il existe un potentiel pour un grand nombre de conversions, non seulement chez Iberpotash mais aussi dans d'autres pays espagnols et européens. Mines souterraines européennes. Iberpotash possède à elle seule plus de 30 camions Minetruck MT436B (classe 32,6 t) et sept chargeuses Scooptram ST1030 ainsi que plusieurs Scooptram ST14.

Les périodes de garantie sont similaires à celles d'une machine neuve, mais les coûts de maintenance seront considérablement réduits pour les machines à batterie par rapport aux machines diesel en raison du nombre beaucoup moins important de pièces mobiles. De plus, Epiroc a la possibilité de gérer les batteries dans le cadre de son programme Batteries as a Service (BaaS). ), qui permet de suivre les performances des batteries des équipements et de les remplacer en cas de besoin. Epiroc s'assure que la batterie a la capacité requise pour l'application et la possibilité d'installer la dernière technologie. Le service est basé sur un paiement à l'utilisation des batteries en kW/h.

Travaux de transformation du châssis ST1030 chez HIMESA

Comment est né le projet ? Hortelano a déclaré qu'il s'agissait d'une combinaison d'intérêt de la part du client, qui, comme indiqué, veut et doit atteindre zéro émission, mais aussi du désir d'Epiroc de disposer de cette capacité régionale pour l'exploitation minière européenne – « d'offrir plus de possibilités aux clients là où ils ont cette conversion ». option au moment de la reconstruction programmée des services Midlife de la machine. Il s'agit de la première conversion Epiroc du diesel à la batterie en Europe, et en fait la première à l'extérieur du Canada.