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Jun 14, 2023

Épiroc

Fin octobre 2021, Epiroc, le leader mondial des équipements miniers souterrains, a annoncé qu'il propose désormais à ses clients des kits de conversion qui, selon lui, « transforment de manière transparente » les chargeuses fonctionnant au diesel en

Fin octobre 2021, Epiroc, le leader mondial des équipements miniers souterrains, a annoncé qu'il propose désormais à ses clients des kits de conversion qui, selon lui, « transforment de manière transparente » les chargeuses fonctionnant au diesel en des moyens électriques à batterie, la société ayant obtenu sa première commande de la solution des opérations aurifères de Red Lake d'Evolution Mining en Ontario, Canada pour deux conversions diesel ST1030 – le ST1030 étant un LHD de 10 t. De plus, Evolution Mining a également commandé deux nouveaux chargeurs de batterie Scooptram 14 t ST14 et une batterie Minetruck MT42 à ajouter à la flotte de Red Lake.

Epiroc affirme que le résultat final est un niveau de performance identique ou supérieur à celui des machines diesel, avec tous les avantages supplémentaires de la technologie des batteries, notamment zéro émission et un environnement souterrain plus sain. En outre, Epiroc a déclaré que son organisation de service offrirait un délai d'exécution rapide pour la conversion, qui peut être incluse dans une reconstruction Midlife « et remettrait les machines sur site prêtes à offrir des performances accrues sans interruption inutile de la production ».

Anders Johansson d'Epiroc, responsable de la gamme de produits – Services de quarantaine et solutions d'ingénierie personnalisées

Cette nouvelle faisait suite à l'annonce en septembre selon laquelle la société avait accepté d'acquérir les activités et les actifs de FVT Research Inc, une entreprise canadienne spécialisée dans la conversion de machines minières alimentées au diesel en véhicules électriques à batterie. FVT Research est basée à Vancouver, au Canada, mais possède un centre de service et d'assistance à Sudbury, en Ontario. Elle conçoit des kits de conversion diesel-batterie et reconstruit les machines minières en versions électriques et a été un partenaire important dans le projet d'Epiroc visant à convertir la chargeuse Epiroc Scooptram ST1030 à moteur diesel en version électrique à batterie. L’acquisition de FVT a été dûment finalisée début novembre 2021.

IM a rencontré Anders Johansson d'Epiroc, responsable de la ligne de produits – Services de quarantaine et solutions d'ingénierie personnalisées, qui est responsable de la partie reconstructions et conversions de l'entreprise, pour en savoir plus sur l'offre de conversion. Alors que le Canada et en particulier le centre d'Epiroc à Lively, en Ontario, juste au sud-ouest de Sudbury, est actuellement au centre du projet de conversion de batteries, Johansson commente : « De nombreux clients dans de nombreux pays sont intéressés par les avantages et le potentiel de notre offre de conversion de batteries. . Et même si les premières conversions ont eu lieu au Canada, en étroite collaboration avec FVT Research et son site de Sudbury qui nous aident à développer les kits et que nous avons également accepté d'acquérir, il s'agissait d'un véritable projet mondial Epiroc qui a utilisé nos ressources du monde entier, y compris le des équipes d'ingénierie à Orebro, en Suède, mais également dans d'autres sites comme Bengaluru en Inde. La chargeuse Scooptram ST1030 d'Epiroc n'était que le premier véhicule à subir la transformation et à disposer d'un kit développé, mais après le démarrage réussi du ST1030, le ST14 de 14 t était le suivant et plus d'une unité a déjà été convertie à l'aide d'un autre kit nouvellement développé. Le ST14 converti est actuellement en cours de test.

Une autre vue d'une batterie ST14 convertie sur le site d'Epiroc à Lively, en Ontario

« Les deux types de modèles convertis ont été développés au même site Epiroc à Lively, en Ontario. Il y a une forte demande potentielle de la part des mines de cette région et nous y disposons d’une équipe technique très qualifiée, déjà très expérimentée dans les projets de reconstruction des services Midlife, et bien sûr, FVT étant à proximité. Les modèles sont légèrement différents dans la mesure où le ST1030 est disponible en tant que nouvelle machine diesel ou modèle électrique captif sous la forme de l'EST1030, tandis que le ST14 peut être acheté en tant que nouvelle machine en version diesel et batterie.

IM a également demandé à Johansson pourquoi il avait choisi d'adopter une approche à deux voies, dans laquelle les clients peuvent opter pour la conversion d'une machine existante en machine à batterie ou pour avoir une nouvelle machine à batterie, d'autant plus qu'aucun des deux principaux concurrents d'Epiroc en matière d'équipements miniers souterrains n'a de contrat formel. offre de conversion de batterie. « Avant tout, nous avons emprunté cette voie de conversion des batteries car un certain nombre de clients nous l'ont demandé et nous sommes convaincus que cela a un rôle important à jouer dans la transformation de l'exploitation minière souterraine vers des opérations entièrement électriques. Cela dit, la fenêtre est encore limitée étant donné qu’à terme, le marché sera principalement composé de nouvelles machines à batterie – mais il existe aujourd’hui un énorme potentiel de conversion. C’est une façon pour les mines existantes d’accélérer leur parcours d’électrification. C'est une alternative pour eux de devoir dire OK, nous allons remplacer l'ensemble de notre flotte par de nouvelles machines. De cette façon, ils peuvent convertir une partie de leur flotte existante tout en commandant de nouvelles unités de batteries, ce qui rend la période de mise en œuvre beaucoup plus rationalisée.