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Maison
Chine Camion à benne basculante souterraine de 6 tonnes pour l'exploitation minière souterraine de métaux
Le camion CHUK-6 regorge de fonctionnalités pour aider les mines à maximiser les tonnes et à minimiser les coûts d'extr
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Informations de base.
| Numéro de modèle. | CHUK-6 |
| Pneu | 10h00-20 |
| Rayon de braquage intérieur | 3400mm |
| Essieu moteur | Sahr, Essieu humide multi-disques |
| Capacité de chargement | 6000kg |
| Dimensions du transport | 6200mm*1590mm*2000mm |
| Godet standard | 3m3 |
| Moteur | Moteur Deutz Allemagne |
| Système de conduite | Transmission et convertisseur Dana |
| Forfait Transport | Expédition de conteneurs |
| spécification | camion benne de 6 tonnes |
| Marque déposée | MACHINES CHIHONG |
| Origine | Chine |
| Code SH | 8704109000 |
| Capacité de production | 400 unités par an |
Description du produit
Le camion CHUK-6 regorge de fonctionnalités pour aider les mines à maximiser les tonnes et à minimiser les coûts d'extraction. Il a été conçu pour optimiser la largeur, la longueur et le rayon de braquage de la machine, permettant ainsi un fonctionnement avec un tunnel veineux étroit.
Avantages-La petite taille de l'enveloppe et le rayon de braquage permettent une navigation facile-Une excellente capacité de charge utile améliore la productivité et offre un faible coût par tonne transportée-L'entretien quotidien au niveau du sol permet un entretien plus sûrDonnées techniques
| Dimension (LWH) | 6.200 x 1.590 x 2.000 m |
| Capacité | 6,0/8,0 tonnes métriques |
| Volume du chariot | 3,0/4,0 m³ |
| Poids (en fonctionnement) | 8 900 kg |
| Max. Traction | 65KN |
| Puissance du moteur | 66 kW |
| Min. Rayon de braquage intérieur | 3400mm |
| Min. Rayon de braquage à l'extérieur | 5400mm |
2. Détails du produit : Le camion CHUK-6 est un camion minier souterrain articulé d'une capacité de 6 tonnes, doté de fonctionnalités innovantes qui peuvent facilement faire face à des conditions difficiles, fournir une puissance, une résistance et une fiabilité élevées et vous aider à maximiser la productivité. cadre avant et arrière robuste conçu pour faire face à l'environnement souterrain difficile, excellente qualité, fiabilité et durabilité répondant aux exigences des clients, rendant le transport plus simple et plus efficace. La charnière centrale adopte un roulement rotatif pour garantir que le cadre avant et arrière peut pivoter librement et garantir que le pneu peut former un bon contact avec le sol dans de mauvaises conditions de travail. Système de freinage : les freins de service sont des freins humides multidisques SAHR sur toutes les roues. Intégrez le frein de service, le frein de stationnement et le frein d'urgence dans un système complet. Les performances du système de freinage sont conformes aux exigences des normes EN ISO 3450, AS2958.1 et SABS 1589. Cabine de l'opérateur : la cabine du CHUK-6 offre un espace de fonctionnement ergonomique spacieux, une disposition de la plate-forme ergonomique, un confort amélioré et une efficacité de production accrue. La cabine du CHUK-6 a passé le ROPS/ Certification FOPS pour protéger la sécurité de l'opérateur. Châssis arrière et avant : Le châssis arrière est robuste et conçu pour rendre l'équipement plus stable lorsqu'il est transporté, chargé et déchargé. Les cadres avant et les cabines robustes sont conçus pour minimiser les dommages causés par les chocs des parois de la chaussée. La plaque d'acier allié à haute résistance est utilisée pour optimiser l'épaisseur du matériau, réduire le poids, améliorer la capacité de transport globale et la longue durée de vie structurelle.3. Machines travaillant sur le site :
