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Aug 02, 2023

La startup britannique One Air lance un service de fret avec 1 avion gros porteur

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Une nouvelle compagnie aérienne cargo basée au Royaume-Uni a démarré ses opérations lundi avec un seul avion cargo et le prestige d'être le seul opérateur de Boeing 747 dans le pays.

Une récession du fret semble être un moment inopportun pour lancer une compagnie aérienne mono-avion, mais les fondateurs de One Air semblent convaincus que l'entreprise suscitera l'intérêt des expéditeurs.

One Air a déclaré avoir effectué lundi soir un vol charter pour le conglomérat Shandong Glory de Jinan, en Chine, à l'aéroport de Londres Heathrow.

One Air utilise un avion à réaction 747-400, qui a débuté sa vie en 1991 et transportait des passagers pour Air Canada avant d'être converti en configuration cargo, pour effectuer des affrètements imprévus et des services de transport pour les compagnies aériennes et les entreprises de logistique qui ont besoin d'un transport aérien dédié. Il envisage à terme de devenir un transporteur régulier, a déclaré le directeur de l'exploitation Chris Hope par courrier électronique par l'intermédiaire d'un représentant des médias.

« En plus des vols charters ad hoc, nous lançons désormais également un programme de vols réguliers depuis l'Asie-Pacifique vers l'Europe avec deux vols cargo 747 par semaine. Des travaux sont également en cours pour ajouter un deuxième 747F à notre flotte, qui, nous l'espérons, entrera en service au début du quatrième trimestre. Nous sommes ravis d'être ouverts aux affaires », a déclaré Hope lors de l'annonce de lancement.

Les experts du secteur affirment que les compagnies aériennes réussissent généralement mieux avec au moins six à huit avions afin de mieux répartir les coûts fixes pour une efficacité opérationnelle maximale et de couvrir les imprévus tels que les pannes mécaniques et la maintenance programmée. La société aura probablement du mal à générer un rendement positif à court terme avec une demande en baisse de près de 10 % en 16 mois, des tarifs 50 % inférieurs à ceux d'il y a un an et de nombreuses compagnies aériennes stationnant des avions plus anciens tels que le 747-400. Mais cela pourrait changer si les conditions du marché s’améliorent au cours de la prochaine année et si le service est bon.

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Un facteur favorable à la nouvelle société est la récente réduction du nombre de gros cargos et d'avions-cargos 747 au Royaume-Uni. L'année dernière, AirBridgeCargo a été contraint de fermer ses opérations au Royaume-Uni et de cesser de faire voler 17 avions-cargos Boeing 747 en raison de ses liens de propriété avec la Russie et des sanctions occidentales. l'invasion de l'Ukraine. Et CargoLogicAir, également affilié au groupe russe Volga-Dnepr, et ses deux avions cargo 747-400 ont cessé leurs activités à la fin de l'année dernière.

Le 13 juin, le ministère américain des Transports a accordé à One Air l'autorisation d'assurer des services de fret vers les États-Unis pendant deux ans, le temps qu'il entreprenne un examen complet du permis du transporteur étranger.

« Cela contribuera à combler le déficit de capacité de fret aérien généré par la disparition du seul opérateur de fret indépendant du Royaume-Uni à la suite de sa fermeture forcée par les autorités sanctionnantes, et fournira une capacité de fret vitale sur les routes avec les principaux partenaires commerciaux du Royaume-Uni. Alors que le commerce reprend après la pandémie et rétablit une nouvelle normalité en s’adaptant aux problèmes géopolitiques, une logistique de fret aérien sûre et fiable et une capacité de transport de charges lourdes continuent d’être d’une importance vitale aux niveaux national et international », a déclaré la société dans sa candidature.

One Air loue le cargo 747 à Aerotranscargo FZE, une compagnie aérienne cargo basée à Sharjah, aux Émirats arabes unis, détenue par l'actionnaire minoritaire (49 %) et directeur non exécutif Guneet Mirchandani. Le PDG Paul Bennett est répertorié comme actionnaire majoritaire de One Air.