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Jun 02, 2023

Des groupes de Sudbury rendent hommage aux travailleurs décédés lors du Jour de deuil national

Cela a commencé à Sudbury il y a 39 ans, le 28 avril, jour de deuil en hommage aux personnes décédées à la suite d'un accident ou d'une maladie liée au travail. En 1994, le Congrès du travail du Canada en a fait une Journée nationale du

Cela a commencé à Sudbury il y a 39 ans, le 28 avril, jour de deuil en hommage aux personnes décédées à la suite d'un accident ou d'une maladie liée au travail.

En 1994, le Congrès du travail du Canada en a fait un Jour de deuil national.

Les syndicats ont choisi la date du 28 avril parce que c'est à cette date, en 1914, que la Loi sur les accidents du travail est entrée en vigueur en Ontario.

Aujourd'hui, les familles, les syndicats et les défenseurs se réuniront à la mémoire de ceux qui ont perdu la vie au travail ou à cause de maladies ou de blessures liées au travail.

Andrew Mudge travaille au Centre de santé et de sécurité des travailleurs de Toronto.

Il affirme que la Commission de la sécurité professionnelle et de l'assurance contre les accidents du travail a enregistré 220 décès liés au travail en Ontario l'année dernière, mais les recherches révèlent une sous-déclaration des conditions et des expositions dangereuses.

"Sur la base des recherches que nous avons obtenues, par exemple de l'Université d'Ottawa en 2018, ils disent essentiellement que les chiffres du système d'indemnisation à travers le Canada étaient probablement 10 à 13 fois plus élevés que ce qui est rapporté", a déclaré Mudge. dit.

Mudge a déclaré que cela est probablement dû au nombre de cas qui n'ont pas été signalés avec précision à la Commission de la sécurité professionnelle et de l'assurance contre les accidents du travail (CSPAAT).

"Dans le passé, il y a eu des problèmes à cause des pressions exercées sur les employés pour qu'ils ne soumettent pas de réclamation", a-t-il déclaré.

"Ou des pressions pour retirer les réclamations. Parfois en sous-estimant la gravité, en signalant les blessures avec perte de temps comme des blessures sans perte de temps, surtout si leur salaire est toujours maintenu par l'employeur au lieu de déposer une réclamation."

Une étude de 2019 — intitulée Décès liés au travail au Canada — soutient que les statistiques largement citées de l'Association des commissions des accidents du travail du Canada (AWCBC) ne devraient pas être utilisées uniquement comme référence pour les décès liés au travail, car ces chiffres ne prennent en compte que demandes d’indemnisation approuvées.

Mudge suggère de passer à un autre type de système de reporting ; celui qui prend en compte les indicateurs avancés.

Il a ajouté que cela peut prendre des années, voire des décennies, avant que les travailleurs subissent les conséquences des maladies professionnelles sur leur santé.

Selon Mudge, il s’agit en fin de compte de responsabiliser les travailleurs avant que les blessures ne deviennent une partie du problème.

"Il s'agit davantage d'adopter un état d'esprit selon lequel vous ne cherchez pas à guérir, mais à prévenir", a-t-il déclaré.

À Sudbury, la section locale 6500 du Syndicat des Métallos parlera de son travail visant à réduire les risques liés aux émissions souterraines de diesel.

Le président de la section locale, Nick Larochelle, a déclaré que le syndicat avait réussi à convaincre le gouvernement de réduire les niveaux autorisés d'émissions souterraines, à compter du 1er septembre.

Les niveaux acceptables seront réduits de 400 microgrammes à 120, mais Larochelle a déclaré que ce n'est toujours pas suffisant.

"Une journée de smog typique à Toronto est de 50 microgrammes par mètre cube et le gouvernement vous recommande de rester à l'intérieur", a déclaré Larochelle.

"Donc, si vous pensez à 120, cela représente plus du double de ce que le gouvernement recommande au public de ne pas être exposé."

Larochelle a déclaré qu'il se souvient de son premier jour de travail en 1995, respirant les gaz d'échappement d'un énorme tramway à pelle diesel.

"Nous suivions derrière une pelle diesel de huit verges, ce qui est une grosse pièce d'équipement", a déclaré Larochelle. "Les gaz d'échappement diesel du tramway me faisaient brûler les yeux et me faisaient couler l'eau du nez."

"J'ai regardé la personne qui conduisait le tracteur et il s'est levé, a pris une profonde et grande inspiration et a dit 'Bienvenue dans l'underground, c'est votre nouvelle vie.'"

"Si vous n'avez pas ressenti ces gaz d'échappement diesel, cela a des effets immédiats et des effets d'exposition à long terme."

Larochelle a déclaré que le Conseil du travail parraine la cérémonie commémorative d'aujourd'hui à l'Auditorium Fraser de l'Université Laurentienne, où Sandra Dorman du Centre de recherche en sécurité et santé au travail (CROSH) partagera ses découvertes sur l'exposition aux particules de diesel.

Avec des fichiers de Kate Rutherford